Securitatea anvelopelor

Majoritatea dintre noi folosesc masina in fiecare zi, fara a acorda atentie unui lucru foarte important: cauciucurile. Din nefericire, foarte putini dintre noi isi schimba acest obicei rau, inainte de a fi prea tarziu.

Stiati ca pneurile “expira” la 4 ani dupa data de fabricatie, data care este marcata pe lateralul cauciucului?

Este foarte usor de verificat aceasta data, care se prezinta gravata sub forma unui numar de 4 cifre, care indica numarul saptamanii si al anului de fabricatie, deci va expira 4 ani mai tarziu!

 

Gasim aici: 0707 ceea ce se imparte in doua grupuri 07 si 07. Primul grup 07 reprezinta a 7-a saptamana din an (februarie) iar al doilea grup reprezinta anul fabricatiei 2007

In concluzie, data expirarii este februarie 2011.

Daca utilizam pneuri invechite, este posibil ca ele sa se sparga sau chiar sa faca explozie si sa provoace un accident foarte grav, chiar fatal, desi este atat de simplu de verificat aceasta data stantata pe ele.

Un alt punct important care ne scapa din vedere: umflarea pneurilor! In timpul mersului pe autostrada presiunea din cauciucuri creste la 28 PSI si de indata ce parasiti autostrada, daca opriti la o benzinarie, cei de acolo iti dezumfla foarte rapid pneul la o presiune de 24-26 PSI nestiind ca aerul incalzit din timpul mersului a crescut presiunea din cauciuc.

Nu-i lasati sa faca asa ceva!

Pe lateralul cauciucului este usor de vazut presiunea maxima de umflare, unele ajung la 32 PSI, altele la 44 PSI si altele, in cazuri rare, pana la 50 PSI. Verificati acest lucru la pneurile voastre! E mai bine ca ele sa fie umflate sub presiunea maxima, decat sa o depasiti!

Fast and Furious - Drift Romanesc

Cea mai blonda soferita din 2011

Despre frana de motor

            Inainte de a incepe sa discutam despre traficul pe timp de iarna doresc sa va explic cum se poate frana cat mai eficient cand avem zapada sau gheata sub roti.

        

            Daca suntem in treapta a-3-a la o viteza de 50-55 km/h:
-ridicam piciorul de pe acceleratie si il pozitionam pe pedala de frana, apasand cu finete pe aceasta fara a calca ambreiajul;
-cand ajungem la o viteza de 35-40 km/h ridicam piciorul de pe frana, calcam ambreiajul,introducem schimbatorul de viteza in treapta a-2-a, ridicam piciorul de pe ambreiaj, dupa care putem sa calcam usor pe pedala de frana;
-cand autovehiculul ajunge la o viteza foarte mica (turatia de ralanti a motorului in treapta a doua), se poate calca ambreiajul si usor pedala de frana pana la oprire;
-in mod normal coborarea in frana de motor pana la treapta a-2-a de viteza este suficienta, dar daca aveti polei sub roti este indicat sa folositi si treapta intai.
-foarte important este ca pe zapada sau gheata sa nu calcati concomitent pedala de ambreiaj si frana.
Pare foarte complicata aceasta metoda de reducere a vitezei, dar dupa cateva exercitii totul devine mult mai simplu. Este singura metoda de reducere a vitezei care scade mult riscul intrarii in derapaj al autovehiculului.
Sunt sigur ca unele persoane care citesc aceste randuri v-or spune ca am idei invechite deoarece autotvehiculele moderne sunt dotate cu ABS (sistem antiblocare a rotilor la franare) si ESP (controlul derapajului in tractiune). Este adevarat ca au aparut aceste sisteme de siguranta deosebit de bune, dar sa nu uitam ca orice sistem se poate defecta. De asemenea trebuie sa recunoastem ca am gresit in manevrarea autoturismului daca simtim ca aceste sisteme intra in functiune. Trebuie sa tinem cont ca la viteze neadecvate nici un sistem nu ne poate scapa de accident.

            Atentie! – pe zapada sau gheata orice reducere a vitezei trebuie inceputa cu mult inainte de locul in care dorim sa oprim (spatiul de franare pe gheata poate sa creasca cu pana la de 10x distanta de franare pe un carosabil uscat). Acest spatiu depinde de mai multi factori printre care cei mai importanti sunt: viteza de deplasare, coeficientul de aderenta al carosabilului, tipul (vara, iarna) si gradul de uzura al anvelopelor ,unghiul de inclinatie al portiunii de drum pe care circulam (panta, aliniament, rampa).
Cea mai dificila oprire in cazul in care circulam pe un drum acoperit cu zapada sau gheata, este oprirea in panta (coborare).

Drifturi la arabi, printre masini

Cea mai stransa parcare laterala

Ce reprezinta acvaplanarea?

            Este fenomenul de plutire al autovehiculului, datorat desprinderii rotilor de sol si rularea acestora pe pelicula de apa ce se interpune intre asfalt si anvelopa. Aceasta pelicula poate fi chiar de ordinul zecimilor de milimetru.
            Cauzele care duc la acvaplanare sunt:

-          viteza de deplasare prea mare pe un carosabil ud;

-          profilul anvelopelor si uzura acestora;

-          intensitatea precipitatiilor;

-          grosimea stratului de apa;

            Cu cat creste viteza de deplasare a autovehiculului cu atat creste si forta cu care se opune pelicula de apa din fata rotilor. Odata cu cresterea vitezei autovehiculului creste si viteza aerului care circula sub acesta, creind portanta, ceea ce duce la tendinta de ridicare (desprindere) a acestuia de la sol. Presiunea exercitata de pelicula de apa din fata rotii,  usurarea autovehiculului cu cateva zeci sau chiar sute de kilograme din cauza portantei si profilul uzat sau neadecvat (nu permite eliminarea rapida a apei de sub anvelopa) a benzii de rulare duc la acvaplanare.

            Personal am testat fara sa vreau acvaplanarea cu aproximativ 35 de ani in urma. Circuland pe DN 72 Gaesti-Targoviste  pe timp de ploaie, nu am tinut cont de ploaie, de apa de pe carosabil care era cam de vreo 10cm pe o portiune de 25 de metri, de uzura anvelopelor si nici de piciorul care apasa acceleratia constant. Astfel la viteza de aproximativ 80km/h am auzit dintr-o data cum motorul se supratureaza ,iar masina a intrat pe sensul celalalt fara ca volanul sa mai raspunda la comenzi apoi am ajuns direct pe marginea santului. Nestiind ce se intampla (a fost vorba de fractiuni de secunda),  am ridicat instantaneu piciorul de pe pedala de acceleratie si am franat. Fiind incepator , aveam carnetul doar de 8 luni , nu stiam de acvaplanare , citisem doar cate ceva despre ea.
            Contracararea factorilor de risc:
- reducerea vitezei cand circulati in conditii de umezeala sau ploaie;
- schimbarea anvelopelor uzate sau cu profil necorespunzator;
            Atentie
            Cel mai important lucru in cazul in care intrati in acvaplanare este sa ridicati imediat piciorul de pe acceleratie, si lasati sa se reduca viteza fara sa actionati pedala de frana.